Shinkansen Siri N700
Sistem elektrik | 25 kV 60 Hz AC talian atas |
---|---|
Formasi | 16 gerabak setiap set kereta api (8 gerabak setiap set kereta api untuk N700-7000/8000) |
Lebar | 3.36 m (11 ka 0 in) |
Output kuasa | 17.08 MW (22,900 hp) |
Laju maksimum | 285 km/j (177 mph) (Tokaido) 300 km/j (186 mph) (Sanyo) 260 km/j (162 mph) (Kyushu) |
Pecutan | 2.6 km/j/s |
Sistem keselamatan | ATC-NS, KS-ATC (set R dan S sahaja) |
Bil. dihapuskan | 1 kenderaan (783-2059, terbakar); 13 kenderaan (siri N700-9000); 144 kemderaan (9 set) |
Panjang laluan | 1,435 mm (4 kaki 8 1⁄2 in) tolok piawai |
Landasan | Kyushu Shinkansen, Tōkaidō Shinkansen, San'yō Shinkansen, Laluan Hakata-Minami |
Pembinaan badan gerabak | Aluminium |
Pengendali | |
Dibina | 2005–kini |
Mula perkhidmatan | 1 Julai 2007 |
Tinggi | 3.6 m (11 ka 10 in), (gerabak tengah dan penyambung gerabak akhir) (tanpa peralatan atas bumbung) 3.5 m (11 ka 6 in) (gerabak akhir tidak termasuk penyambung dengan gerabak tengah) |
Panjang gerabak | 25 m (82 ka 0 in) (gerabak perantaraan) 27.35 m (89 ka 9 in) (gerabak akhir) |
Sistem brek | Pneumatik, penjanaan semula |
Digantikan | Siri 300, siri 500,[1] siri 700 |
Bil. dalam perkhidmatan | 2,840 kenderaan(192 set) (sejak dari 1 April 2021[kemas kini]) |
Dalam perkhidmatan | 1 Julai 2007; 14 tahun yang lalu (2007-07-01) – kini |
Muatan | Tokaido/Sanyo set 16 gerabak (F, G, K/N, X/Z): 1,323 (200 Green (Hijau) + 1,123 biasa) Sanyo/Kyushu set 8 gerabak (R, S): 546 (24 Green (Hijau) + 522 biasa) |
Berat | 715 t (set 16 gerabak)[2] |
Daya tarikan motor | 56 x 305 kW (409 hp) |
Pengelasan UIC | 2'2'+14*Bo'Bo'+2'2' (set N, Z dan G) 8*Bo'Bo' (set R dan S) |
Depot | Tokyo, Hakata, Osaka, Kumamoto |
Kaedah pengumpulan semasa | Pantograf |
Pengeluar | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo |
Bil. disimpan | 3 kenderaan (siri N700-9000) |